友は、今や日本を代表する職人となった：気まぐれ日記：SSブログ

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友は、今や日本を代表する職人となった　[長く生きてりゃ・・・] [編集]

　ながく生きておりますと、ひとりの人物について、その成長過程を眺めることができます。
きょうご紹介するのは、半世紀にわたるお付き合いをしている友人のお話です。
二日前と一昨日ＴＶでご覧になった方もいるのでは、と思います。
局は異なるのですが、11日がフジＴＶの「スマップ　スマっプ」で、１２日がＴＢＳの「所さんのにっぽんの出番」という番組で取り上げられた人物です。

かれの名は、佐野末四郎。
木製ヨットを東京江東区新木場で造る船大工の9代目です。
かれは日本が誇る木工技術者のひとりです。
現在は、木製自転車やマホガニー製スピーカーづくりの方が忙しくなりました。
写真はＴＶ画面からの抜粋ではじめます・・・・。

◆　◆　◆

　かれとの出会いは下の写真の3年後、10歳のときから始まります。
このころ、かれの一家は東京深川牡丹町の運河沿いに住んでいました。

　　「船造りは人の命にかかわるもの」と、作り手の覚悟（職人魂）を祖父から聞いて育ったという。

　かれは末四郎という名なので四男と思うが正しくは三男である。上に兄二人と姉ひとりがいたから末っ子の四番目という意味で名づけたらしい。

　佐野造船は、普通の船大工さんの仕事場イメージとは、ちょっと違う。
最初に訪れたときは、父一朗さんが当主で、一家は職住近接の運河べりに住んでいた。が、仕事場に流れる音楽がクラッシックで、まずびっくりした。わたしの地元の船大工は、エンヤ　ドットの演歌を聴きながらの作業だったからカルチャーショックである。しかも高価な銘木が無造作に置かれていた。

　息子さんたちは皆学生だったので、こちらはもっぱら親父さんとの会話に終始したが、子供たちへの教育方針が素晴らしい。息子たちが学生のときに一人一艇ずつ木製ヨットを造らせるのだ、と言った。ディンギーのようなちゃちなものではない。本格的なクルーザーヨットである。

　一朗氏自身はヨットづくりを生業にしていない。木造船がＦＲＰ船に変わってからは船舶のメンテナンスをしていたようだ。だが、深川木場近くに育った八代目は、材木（銘木）の目利きでもある。半端な材料は使わない。
　大学で造船工学を学んだ息子さんたちは、ＦＲＰ素材のプレジャーボートがどんどん増えてゆく中で、木製ヨットづくりにこだわった。手間暇かけて造る木製ヨットに採算性などないんじゃないかと、誰もが言っていた時代にである。
　造った船は、どれも高級木材マホガニーやチーク材をふんだんに使ってあり、機能的で美しい。

31feetのスクーナー

保田漁港にて

　兄弟の作った船に何度も同乗したが安定性もたしかである。ある時、長男ＲＹＵさんとふたりで台風が近づいた時化の海で帆走したことがある。この日はストームセールでも４５度近く傾いたが、じつに安定した走りをみせた。設計も確かなのである。

　親父さんの職人らしい一面は、ふだん話好きであったが嫌いな来客とは、頑固一徹全く会話をしない、どんなに高い金額を提示されても船を売らない、といったところ。幸い自分は気に入られていたので半日近く話し続けたこともある。末四郎さんもこの性格は受けついているようだ。兄弟3人はともに競り合い妥協しない。しっかりと職人魂が受け継がれている。

　自分もそうだったからわかるのだが、末っ子というのは絶えず兄をライバル視する。ある日、末四郎さんは、自分からオランダ修行を思いつく。世界で造船技術がもっとも進んだ国だからだ。かつてロシア皇帝ピョードルも青年のころ二等国を打破しようとオランダにわたり造船学を学んだというエピソードがあるくらいだ。

アムステルダム港のヨット祭り

　しばらく連絡は途絶えたが、帰国して再会したときに「僕の作った作品が世界的権威のセーリング雑誌にsano magicとして掲載されましたよ」と記事を見せてくれた。もう聞いてびっくり！　かれの木工技術が世界的に認められた証拠である。と同時に兄たちを超えた瞬間でもあったようだ。

　ひたむきな努力の結果として近年マスコミに取り上げられるようになった。今、かれが造る木工品は注文から5年待ち、6年待ちといった状況にある。一時は、日本の長引く不況から贅沢品に目を向ける人は少なく、苦しい時を過ごしたことを知っているだけに、わがことのようにうれしく思う。

　昨夜届いたメールでは、「もう、一人でヨットを作るのが辛い年齢になってしまいました。」とあった。歳月を感じる。

注釈：ストームセールとは、あらし（強風）の時に使用する小さな帆のこと。風の抵抗力を少なくするために使う。

予告：今月は、かれの出るＴＶ番組がもう一回あります。1月24日（日）フジ系『復活日本遺産』という番組です。

タグ：人物評

2016-01-14 14:51 nice!(78) コメント(15) トラックバック(0)

nice! 78

久しぶりに「佐野」の名前を目にしましたね。ドーバーシリーズは腰が強い綺麗な艇でしたね。
資源の無い日本は職人の「技」でやっていくしかないのです。
職人の技術をないがしろにすれば、やがて国が滅びます。

選挙目当てでやみくもに公共事業縮小を唱え、挙句の果てに建設技術者を不要者あつかいすれば、マンションの基礎杭すら満足に打てなくなります。
震災復旧工事の設計・施工技術者が絶対的に不足しています。でも事業は進めなくてはならないため、素人が適当にやっています。今それが形となり、あちこちで不具合が出てきています。

職人気質＝クラフトマンシップ　がリスペクトされる世の中に戻しましょうよ・・

by クラフト親父 (2016-01-14 19:00)

歴史を知っているとさらに・・・言葉が出てきませんが、すばらしい出会いですね。
それに技術も半端ではない。
よき技術はなくなってほしくはないです。
by green_blue_sky (2016-01-14 19:17)

スマスマで見ました！
船大工の技術は凄いですね。びっくりしました。
廃れて欲しくない技術ですね。
by kuwachan (2016-01-14 23:04)

大変貴重な、望んでも滅多にいない友人をお持ちで、うらやましいです。
写真のヨットを見た時、これは並ではない・・・と思いました。
昔の帆船時代を思わせる、本格的な木造ヨットで・・・ヨーロッパ旅行で見たことがあります・・・マホガニーですか・・・
今は自然回帰で、木製手作りの作品を望む客が、沢山いる事も理解できます。良かったですね！

by 般若坊 (2016-01-15 03:09)